实际疏浚工程施工技术

实际疏浚工程施工技术

定位

挖泥船定位采用全球卫星，电脑会实时显示船体的平面位置和施工水位。对于施工展布，采用四缆法进行布置，即在船体左侧和右侧各布置1根主缆，必要时可以在船体尾部增加一根，同时要在通航的一侧增加沉江锚固定船体。

挖槽定线

在分析过程中，要对浅滩的位置进行分析，并且分析其航道的走向以及深泓线的位置，同时要对上下深槽的位置以及整治线的情况进行综合分析，要确定挖槽线是折线还是直线，保证转折点的位置位于定点附近，之后确定起点和终点位置。在深水处，采用对比的方式分析航道位置与水流位置的一致性，确定中心线后，按照挖槽的设计宽度确定边线，在转折点处进行扩宽处理，使通航宽度满足150m的要求，便于船队的平稳通过，并且可以为挖槽工作奠定基础。

水下疏浚施工

在本次工程施工中，根据施工地质情况采用链斗式和抓斗式挖泥船，链斗式挖泥船施工效率高，开挖效果好，但对水下大块石及礁巴赖挖掘能力有限，抓斗式挖泥船对水下板结开挖效果较好。

链斗式挖泥船自下游向上游采用平行横挖法施工，当挖槽宽度超过挖泥船的最大挖宽或挖槽内泥层厚度相差较大时，应进行分条，分条的宽度视主缆的抛设长度而定，挖槽长度大于挖泥船一次抛设主锚所能开挖的长度时，应按其所能开挖的长度对挖槽进行分段，泥层厚度大于一次开挖的适宜厚度时，应进行分层，分层厚度根据土质和斗高确定，同时合理控制横移速度，以防止斗链出轨。斗链运转时，应密切注意斗桥状况，若听到异常声响要立即停车；若有水下障碍物必须检查排除。

抓斗式挖泥船自上游向下游采用分条开挖的施工方式，分条宽度要根据挖泥船的能力确定，本次施工中按照12m的宽度开挖，同时，要保证搭接宽度在1m以上。下斗时，保证斗与斗之间要重叠，避免出现漏挖现象，根据水流的大小及土质情况确定斗与斗之间的间距，同时根据流速大小确定下斗漂移距。